最近中文在线字幕在线观看,精品久久久久中文字幕日本,阿娇被躁120分钟视频,无码人妻丰满熟妇区96

咨詢熱線
18702107862
ARTICLE/ 技術文章
首頁  >  技術文章  >  淺談電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通的產(chǎn)品選型與應用

淺談電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通的產(chǎn)品選型與應用

更新時間:2022-11-01瀏覽:1028次
摘要:本文以電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)作為切入點,簡要敘述電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理與系統(tǒng)構(gòu)成,論證系統(tǒng)在軌道交通工程中的應用必要性。隨后,探討電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)在具體場景中的實際應用情況,提出電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的應用建議。旨在加大電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)在現(xiàn)代軌道交通工程中的應用推廣力度,打破系統(tǒng)應用期間遇到的阻力,確保系統(tǒng)功能效用得以充分發(fā)揮。 
關鍵詞:電氣火災;監(jiān)控系統(tǒng);軌道交通
0 前 言
       當前城市化發(fā)展步伐加快,我國軌道交通事業(yè)得到長足發(fā)展,城市軌道交通總運營里程、軌道交通線路、客運量等多項指標位居世界前列。與此同時,在現(xiàn)代軌道交通工程中,搭建大量的電氣設備,受到設備老化、外部環(huán)境等因素影響,電氣設備運行期間偶爾出現(xiàn)電氣故障或電氣 火災事故,存在安全隱患,這對電氣火災監(jiān)控能力提出了更高的要求。如何預防電氣火災事故的出現(xiàn),以及對電氣火災監(jiān)控能力、應急處置能力的強化,是關乎軌道交通行業(yè)發(fā)展的重要問題,本文就此開展研究。
1電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)概述
(1)監(jiān)控原理
       電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)中應用到信息傳感、自動報警與遠程控制等多項技術,在軌道交通工程中布置若干探測裝置,持續(xù)采集電流、電壓、工作溫度、煙霧濃度等參數(shù),對比實時監(jiān)測值與預設整定值,在二者偏差超過限定范圍,或是在視頻圖像中提取到明火、有色煙霧等特征值時,由監(jiān)控主機自動發(fā)送消防報警信號,將問題反饋至運營單位與消防局等部門機構(gòu),為消防救援、人群疏散爭取寶貴時間。此外,還可以在系統(tǒng)中增設聯(lián)動控制功能,接入通信廣播、應急照明、閘機控制、自動噴淋滅火等子系統(tǒng),在確定出現(xiàn)電氣火災事故后,基于程序運行準則,向子系統(tǒng)下達控制指令,如通信廣播系統(tǒng)循環(huán)播報火情信息、啟動應急照明燈具與地面安全指示燈、啟動消防電源、開啟閘機、啟動噴頭向火災蔓延區(qū)域噴水來撲滅初期火勢。
(2)系統(tǒng)構(gòu)成
       系統(tǒng)主要由探測器、藍牙數(shù)據(jù)集中器、通訊總線和監(jiān)控主機 4 部分組成。第一,探測器負責持續(xù)采集電氣設備與現(xiàn)場環(huán)境的參數(shù)值,如環(huán)境溫度、煙霧濃度、電流值、電壓值等參數(shù),并將現(xiàn)場監(jiān)測信號向上傳輸。第二,藍牙數(shù)據(jù)集中器被布置在現(xiàn)場,負責對一定范圍內(nèi)探測器發(fā)送的監(jiān)測信號進行接收,經(jīng)過匯總整理等簡單處理后發(fā)送至通訊總線。第三,通訊總線負責在后臺監(jiān)控主機與現(xiàn)場探測設備間建立溝通橋梁,持續(xù)把現(xiàn)場檢測信號發(fā)送至監(jiān)控主機,并向數(shù)據(jù)集中器和探測器傳達控制指令。第四,監(jiān)控主機負責執(zhí)行數(shù)據(jù)篩選、圖形處理、運算分析等任務,根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測信號來描述電氣設備與電氣系統(tǒng)運行狀況,判斷是否存在火災隱患和出現(xiàn)火災事故,確定火災出現(xiàn)后控制報警器發(fā)送報警信號。
2 電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中的應用必要性
       在軌道交通運營期間,受到電氣設備老化、錯誤操作、外力碰撞等因素影響,偶爾出現(xiàn)電氣火災事故,如配電系統(tǒng)漏電與短路引發(fā)的火災、用電設備長時間過載運行引發(fā)的火災、封閉式電纜橋架內(nèi)部溫度過高引發(fā)的火災,這類火災具有突發(fā)性、蔓延迅速、易形成大面積燃燒的特征。與此同時,早期軌道交通工程中采取人工巡查方式,由工作人員定期對電氣設備狀況進行檢查,測量記錄運行參數(shù),在檢查到短路、斷路等故障問題時上報至維護中心,其前往現(xiàn)場檢修故障設備,或是在發(fā)現(xiàn)火災事故后通過按下消防報警器等方式上報問題,這一模式存在火災事故發(fā)現(xiàn)不及時、實際巡查范圍小、難以掌握全部電氣設備實時工況的局限性。相比之下,電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)有著很高的自動化水平,改變了舊有的電氣火災監(jiān)控方式,可以替代人工完成參數(shù)記錄、設備狀態(tài)檢查、火災報警等工作,既簡化了流程步驟與減輕工作負擔,同時,也可以第一時間發(fā)現(xiàn)和上報電氣火災事故,并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果來排查是否存在電氣火災隱患,起到?jīng)Q策支持作用,幫助管理人員采取改進措施,盡可能消除全部的火災隱患。簡單來講,在軌道交通工程中,電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)價值體現(xiàn)在快速報警、隱患排查、設備遠程監(jiān)控、統(tǒng)一管理等方面。
3 電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中的主要應用場景
(1)遠程控制
       在軌道交通電氣系統(tǒng)運行期間,如果排查到火災安全隱患,或是出現(xiàn)電氣參數(shù)異常波動等情況,工作人員在火災監(jiān)控系統(tǒng)上下達相應控制指令,經(jīng)由通信網(wǎng)絡或是通信線路,把指令傳達至目標設備,帶動設備機械部分開展動作,調(diào)節(jié)電氣參數(shù)或是切換設備運行模式,實現(xiàn)遠程控制目標。從火災防控角度來看,對電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的應用,可以幫助工作人員第一時間對所發(fā)現(xiàn)安全隱患、電氣故障采取有效控制措施,如切斷故障部分和非故障部分連接、調(diào)節(jié)電壓電流值等參數(shù),短時間內(nèi)消除隱患,或是將火災蔓延范圍控制在一定程度內(nèi),避免在工作人員前往現(xiàn)場期間導致電氣故障加劇、提前發(fā)展成火災事故。同時,在所采取控制措施未起到預期作用、仍舊出現(xiàn)電氣故障和火災事故的情況下,由于工作人員遠程下達控制指令,無需抵達現(xiàn)場,不會危及到工作人員的人身安全。
(2) 電氣保護
       電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)同時具備遠程控制、參數(shù)調(diào)節(jié)、火災報警等使用功能,既可以幫助工作人員迅速發(fā)現(xiàn)與處理火災事故,還可以通過參數(shù)調(diào)節(jié),將火災事故消弭于無形。例如,在電氣保護場景,在系統(tǒng)中增設剩余電流、過電流、溫度、超壓與欠壓的保護功能,實時對比監(jiān)測值和整定值,在二者誤差超標時判斷出現(xiàn)電氣故障,基于程序運行準則,根據(jù)故障類型與位置來下達相應控制指令,采取保護動作,如在檢測到剩余電流值超標時切斷供電電源,在檢測到短路故障時向探測器發(fā)送脫扣信號,在檢測到電流值異常波動時控制電流互感器開啟常閉節(jié)點來吸合電流。
(3) 消防報警
       在消防報警場景中,電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)采取對比實時監(jiān)測量與整定值的判定方式持續(xù)采集工作溫度等參數(shù)的測定值,把測定值轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號發(fā)送至監(jiān)控主機,如果測定值超過或是低于整定值,且二者偏差程度超過允許區(qū)間,系統(tǒng)自動判定為出現(xiàn)電氣故障或是電氣火災事故,根據(jù)測定值偏差程度觸發(fā)不同等級的報警程序,如單獨記錄報警信息和閃爍報警指示燈,或是額外啟動報警蜂鳴器,并在系統(tǒng)界面上以電子地圖的形式顯示報警位置,輸出報警報告。此外,在現(xiàn)場環(huán)境條件、電氣設備規(guī)格型號、設備數(shù)量等要素發(fā)生變動時,工作人員可以對電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的報警整定值、響應靈敏度進行調(diào)整。
(4) 隱患排查
       在隱患排查場景中,一方面,由系統(tǒng)持續(xù)對電氣設備運行參數(shù)和現(xiàn)場環(huán)境條件進行監(jiān)測,根據(jù)實時監(jiān)測結(jié)果來繪制可視化圖表,幫助工作人員直觀、掌握電氣系統(tǒng)運行狀況。同時,對比實時監(jiān)測數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù),如果檢測到參數(shù)曲線變化趨勢與電氣故障期間數(shù)據(jù)變化曲線的相似度達到一定標準,則在監(jiān)控報告中標記可能存在的電氣火災隱患,工作人員根據(jù)報告內(nèi)容開展進一步的排查工作,消除潛在隱患,提前預防電氣故障與電氣火災事故的出現(xiàn)。另一方面,在系統(tǒng)中設立若干的自檢信號,定期對監(jiān)控主體、通信總線、藍牙數(shù)據(jù)集合器、探測器與報警器等硬件設備的運行狀態(tài)加以檢查,可以及時發(fā)現(xiàn)設備故障,避免因此影響到電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)使用功能的正常發(fā)揮。
4 電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中的應用建議
(1) 監(jiān)控主機選型
       要求所選用監(jiān)控主機具備完善的使用功能,可以滿足不同場景下的操作需求和電氣火災監(jiān)控要求,一般情況下,監(jiān)控主機具備實時報警、分區(qū)監(jiān)控、故障自動巡檢、優(yōu)先報警、圖形顯示、在線干預 6 項基本功能。實時報警是在出現(xiàn)電氣故障或電氣火災后的 15s 以內(nèi)發(fā)出聲光報警,提醒工作人員,必要時引導車站內(nèi)滯留乘客安全疏散,如果火災報警時間超過這一標準,容易造成火災迅速蔓延、電氣設備大面積燒損、出現(xiàn)人員傷亡的嚴重后果。分區(qū)監(jiān)控是在軌道交通工程中劃分若干監(jiān)控區(qū)域或等級,分別制定各區(qū)域/等級的火災報警整定值,充分兼顧不同區(qū)域環(huán)境條件與電氣設備規(guī)格型號。故障自動巡檢是對探測器、報警器與監(jiān)控主機自身等系統(tǒng)設備的運行工況進行檢查,判斷是否存在故障問題,或是探測器探測精度不達標。優(yōu)先報警是在主機接收到多個監(jiān)控節(jié)點出現(xiàn)異常狀況時,進行邏輯分析,根據(jù)問題嚴重程度、事件發(fā)生時間等信息來排序,優(yōu)先提交重大事件的報警信號。圖形顯示功能是把所采集監(jiān)測信號、下達控制指令與監(jiān)控結(jié)果以可視化圖形方式在系統(tǒng)界面顯示,幫助工作人員直觀了解電氣系統(tǒng)運行狀態(tài)和火災情況。在線干預是在監(jiān)測到電氣設備異常運行時,工作人員可以通過監(jiān)控主機對電氣設備進行聯(lián)動控制,遠程下達參數(shù)調(diào)節(jié)等控制指令,迅速恢復電氣設備的正常運行工況,避免電氣故障發(fā)展為電氣火災事故。
(2)探測器選型設計
       首先,綜合分析監(jiān)控參數(shù)種類、探測器安裝區(qū)域、電氣設備種類等因素,合理選擇探測器型號款式。例如,以母聯(lián)柜、饋線回路斷路器接頭作為探測對象時,優(yōu)先配置測溫型探測器,搭載 6 個以內(nèi)的測溫探頭,通過等電位方式探測接頭工作溫度。在以低壓饋線回路作為探測對象時,配置剩余電流型探測器,持續(xù)監(jiān)測回路中的剩余電流值。而在以母線電纜或是電纜夾層作為探測對象時,則配置感溫光纖型探測器,持續(xù)向外發(fā)射脈沖激光束,根據(jù)光子散射情況與熱運動特征值來判斷工作溫度。其次,合理選擇探測器安裝位置,優(yōu)先在室內(nèi)頂棚等空曠、開闊部位安裝探測器,根據(jù)實際探測范圍來設定探測器數(shù)量、臨近探測器間隔距離,確保探測器可以有效感知探測范圍內(nèi)的現(xiàn)場環(huán)境,避免因視線遮擋而形成探測盲區(qū)。而對于開關柜、環(huán)控柜等柜體內(nèi)部安裝的探測器,則根據(jù)柜內(nèi)設備、線路分布情況來選擇合理的安裝位置,在柜內(nèi)預留出充足的安裝空間。最后,考慮到軌道交通火災監(jiān)控參數(shù)種類較多,包括工作溫度、電流、電壓、電阻等數(shù)十種參數(shù),如果在軌道交通現(xiàn)場同時布置單一參數(shù)種類的探測器,不但會增加系統(tǒng)建設成本,布置過多的探測器,同時還面臨著探測器安裝空間有限、各類探測器與電氣設備相互干擾、形成復雜電磁環(huán)境等問題。對此,需要優(yōu)先選用一體式監(jiān)控探測器,這類探測器可以同時對若干參數(shù)進行監(jiān)測采集,還具備火災報警功能,在探測到明火、煙霧或是采集異常監(jiān)測信號后自動發(fā)送報警信號,無需在現(xiàn)場額外加裝火災報警器,有利于簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低系統(tǒng)建設成本。
(3) 整定值設置
       如何保證電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)能夠及時、準確的匯報電氣火災事故,同時,避免出現(xiàn)火災誤報、漏報問題,是決定系統(tǒng)應用價值能否得以發(fā)揮的關鍵。對此,工作人員可以從整定值設置角度著手,對軌道交通電氣設備數(shù)量、種類、現(xiàn)場環(huán)境條件、短路等電氣故障表現(xiàn)形式等因素加以綜合分析,借鑒同類項目監(jiān)控案例,嚴格遵循《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》(GB50116-2013)規(guī)定,準確計算電流、電壓、接頭溫度等監(jiān)控指標的較好整定值。例如,在某軌道交通工程中,把泄漏電流整定值設定為 300mA 與 500mA,如果泄漏電流超過 300mA,系統(tǒng)將記錄報警信息和閃爍報警信號燈,直至電流值低于 300mA 后恢復預警回路。同時,在泄漏電流值超過500mA 時,額外啟動報警蜂鳴器,在故障解除或電流值低于 300mA 時自動關閉蜂鳴器,也可由工作人員手動關閉。
(4)應用人工智能技術
       目前來看,在軌道交通工程中,所構(gòu)建電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)普遍存在自動化程度有余、智能化程度不足的問題,主要負責完成參數(shù)測量、火災報警、設備參數(shù)調(diào)節(jié)等基礎性任務,仍舊需要工作人員深度參與到火災監(jiān)控工作當中,完成一些決策型工作,如判斷火災等級、預測火勢蔓延情況等。對此,需要在電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)中應用到人工智能技術,使系統(tǒng)具備強大的決策分析能力,面對突發(fā)狀況時,可以模擬人類思維方式進行決策判斷。例如,在出現(xiàn)電氣火災事故后,系統(tǒng)根據(jù)各監(jiān)控節(jié)點上報數(shù)據(jù),預測未來一段時間火勢的蔓延擴散區(qū)域、蔓延速度。
5 安科瑞電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)
(1)概述
       Acre1-6000電氣火災監(jiān)控系統(tǒng),是根據(jù)國家現(xiàn)行規(guī)范標準由安科瑞電氣股份有限公司研發(fā)的全數(shù)字化獨立運行的系統(tǒng),已通過國家消防電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的消防電子產(chǎn)品試驗認證,并且均通過嚴格的EMC電磁兼容試驗,保證了該系列產(chǎn)品在低壓配電系統(tǒng)中的安全正常運行,現(xiàn)均已批量生產(chǎn)并在全國得到廣泛地應用。該系統(tǒng)通過對剩余電流、過電流、過電壓、溫度和故障電弧等信號的采集與監(jiān)視,實現(xiàn)對電氣火災的早期預防和報警,當必要時還能聯(lián)動切除被檢測到剩余電流、溫度和故障電弧等超標的配電回路;并根據(jù)用戶的需求,還可以滿足與AcreIEMS企業(yè)微電網(wǎng)管理云平臺或火災自動報警系統(tǒng)等進行數(shù)據(jù)交換和共享。
(2) 應用場合
       適用于智能樓宇、高層公寓、賓館、飯店、商廈、工礦企業(yè)、國家重點消防單位以及石油化工、文教衛(wèi)生、金融、電信等領域。
(3 )系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
4 )系統(tǒng)功能
        監(jiān)控設備能接收多臺探測器的剩余電流、溫度信息,報警時發(fā)出聲、光報警信號,同時設備上紅色“報警"指示燈亮,顯示屏指示報警部位及報警類型,記錄報警時間,聲光報警一直保持,直至按設備的“復位"按鈕或觸摸屏的“復位"按鍵遠程對探測器實現(xiàn)復位。對于聲音報警信號也可以使用觸摸屏“消聲"按鍵手動消除。
       當被監(jiān)測回路報警時,控制輸出繼電器閉合,用于控制被保護電路或其他設備,當報警消除后,控制輸出繼電器釋放。
       通訊故障報警:當監(jiān)控設備與所接的任一臺探測器之間發(fā)生通訊故障或探測器本身發(fā)生故障時,監(jiān)控畫面中相應的探測器顯示故障提示,同時設備上的黃色“故障"指示燈亮,并發(fā)出故障報警聲音。電源故障報警:當主電源或備用電源發(fā)生故障時,監(jiān)控設備也發(fā)出聲光報警信號并顯示故障信息,可進入相應的界面查看詳細信息并可解除報警聲響。
       當發(fā)生剩余電流、超溫報警或通訊、電源故障時,將報警部位、故障信息、報警時間等信息存儲在數(shù)據(jù)庫中,當報警解除、排除故障時,同樣予以記錄。歷史數(shù)據(jù)提供多種便捷、快速的查詢方法。
(5) 配置方案
6 結(jié)語
       綜上所述,為迅速撲滅初期火勢,減少電氣火災事故出現(xiàn)的次數(shù),保證城市軌道交通運營安全。運營主管部門在軌道交通工程中搭建電氣火災監(jiān)控系統(tǒng),重點考慮監(jiān)控主機選型、探測器選型、整定值設置等系統(tǒng)應用問題,搭配使用人工智能技術,在遠程控制、電氣保護、消防報警、隱患排查等場景中做到對電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的落地應用,為軌道交通事業(yè)的發(fā)展保駕護航。
參考文獻:
【1】王德發(fā) . 城市軌道交通電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)應用方案 [J]. 都市快軌交通 ,2016,29(03):106-109.
【2】林楚斌 . 電氣火災監(jiān)測系統(tǒng)在城市軌道交通中的應用 [J]. 城市軌道交通研究 ,2015,18(03):121-124.
【3】姜 筱 靨 . 電 氣 火 災 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 應 用 分 析 [J]. 工 程 建 設 與 設計 ,2015(S1):89-92.
【4】 王斌曉 . 電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)在天津西站綜合交通樞紐中的應用[J]. 信息系統(tǒng)工程 ,2012(01):87-90.
【5】安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設計與應用手冊2022.5版
【6】羅學玲 . 電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通工程應用的分析 [J]. 鐵道標準設計 ,2012(03):91-94.
【7】林冰.電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通的應用研究.
作者簡介:柏為為,現(xiàn)任職于安科瑞電氣股份有限公司,主要從事電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)和應用


聯(lián)系電話:
021-69156252

微信掃一掃

欧美虐SM另类残忍视频| 欧洲专线一区二区三区| 精品综合久久久久久98| 亚洲乱码无码永久不卡在线 | 大香煮伊在2020一二三久| 一女多夫好涨四根高H| 黑人巨大精品欧美一区二区一| 最美情侣韩国片免费观看| 农村熟女XXXXHD做受| 亚洲AV色香蕉一区二区| 乳欲人妻办公室奶水在线电影国产| 18禁无遮挡啪啪无码网站| 无码免费一区二区三区| 少妇性饥渴BBBBB搡BBB| 日本VA欧美VA欧美VA精品| 国产亚洲精品A久久777777| 少妇人妻好深太紧了A片| 婷婷人人爽人人爽人人片| 国产精品 视频一区 二区三区| 亚洲精品国产精华液| 啊好涨用力哦太深了| 在免费JIZZJIZZ在线播放| 欧美精品VIDEOSEX性欧美| 粗大的内捧猛烈进出在线视频 | 欧美精品99久久久啪啪| 国产色婷婷在线精品一区| 差差漫画在线观看登录页面弹窗 | 少妇性饥渴无码A区免费| 免费男人脱女人的裤衩和奶罩| 无码人妻精品一区二区三区不卡| 色狠狠AV老熟女| 国产白嫩护士被弄高潮| 成人性生交大片免费看试看| 扒开老女毛荫荫的黑森林视频| 被黑人各种姿势猛烈进出到抽搐| 与动人物姣配XXXX| 亚洲熟女WWW一区二区三区| 免费最开放的直播APP| 人人妻人人澡人人爽欧美一区双 | AV无码久久久久不卡蜜桃| 成人私人做网站|